車のサブスクの残価精算とは？なぜ差額精算が発生するのか？仕組みと対策を解説

『車のサブスクの残価精算って何？』
『何で最後に支払いが発生するの』
『残価精算イヤだな・・・払わなくて済む方法はないの？』

車のサブスク（カーリース）のトラブルのひとつに「残価精算」があります。

残価精算とは、契約満了時のリース車両の査定価格が残価を下回り生じた差額を利用者が負担することです。

残価精算は必ずしも発生するわけではありません。しかし、そのようなリスクがあると不安になりながら車のサブスクを利用するのはイヤですよね。

当記事では、車のサブスクにおける残価精算とその対策について解説していきます。

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車のサブスクの残価精算とは

残価とは「契約満了時に残っているとされる車の価値」のこと

車のサブスク（カーリース）は、サブスク期間満了後の車の価値を「残価」として設定。車両代からあらかじめ残価を差し引いてリース料を算出します。

たとえば、車両価格300万円の新車を5年のサブスク契約とした場合、その車の5年後の価値を100万円に設定。この場合は、100万円が残価ということです。

上記の例だと、5年後に売却した場合100万円で売れるだろうと想定した価格だということです。

残価精算とは「残価」と「実際の査定価格」に生じた差額を精算すること

残価は、あくまでも想定価格です。

上記の例で言えば、「この車の5年後の価値はおそらく100万円くらいだろうな」と予想して設定した価格であり、本当に5年後の価値が100万円とは限りません。

5年後に査定してみたら80万円の価値しかない、逆に120万円の価値がある・・・なんてケースもあるということです。

5年後、返却された車を査定したところ査定価格は80万円にしかならなかった。この場合、契約当初に設定した残価100万円を下回っており20万円の差額が生じています。

つまり、100万円の価値はあるだろうと思って残価を設定したところ、いざ査定したら80万円の価値しかなかった。予想が外れたということです。

この差額20万円をサブスク会社もしくは利用者が負担することを残価精算と言います。

もし、「残価精算は利用者が負担しなければならない」という契約だった場合、利用者は契約満了時にサブスク会社に20万円を支払わなければなりません。

車のサブスクで残価精算が発生する原因は「中古車市場価値」

では、なぜ残価と実際の査定価格に差額が生じてしまうのでしょうか？

結論をいうと、残価精算が発生する原因は「中古車市場価値」にあります。

残価は中古車市場価値を参考に、各サブスク会社が独自に決定します。そのため、中古車市場価値が高い車ほど残価を高く設定し、支払額を安く抑えることができるのです。

しかし、サブスクで契約した車の中古車市場価値が契約当初と契約満了時で同じとは限りません。

当初人気が高かったクルマでも中古車市場価値の下落によって、返却時の査定額が低くなり結果として契約時の残価より査定額が低い現象（マイナス査定）が起こります。

残価精算は必ずしも利用者が負担するわけではありません。契約内容次第では残価精算不要になるケースもありますので、事前に確認しましょう。

車のサブスクは「クローズドエンド方式」なら残価精算なし

車のサブスク（カーリース）で残価精算なしにする方法があります。

それは「クローズドエンド方式」で契約することです。

クローズドエンド方式とは

車のサブスク（カーリース）の契約方式には「オープンエンド方式」と「クローズドエンド方式」の2種類あります。

オープンエンド方式とは、サブスクする際に車の残価が契約者にも公開される契約方法。終了時点（エンド）の残価が公開（オープン）されていることからオープンエンドと呼ばれています。

クローズドエンド方式とは、車の残価が契約者には非公開となる契約方法。終了時点（エンド）の残価が非公開（クローズ）となることからクローズドエンドと呼ばれます。

クローズドエンド方式の場合、契約者はリース車両の残価がいくらに設定されたのかわかりません。残価0円なんてこともあるかもしれませんよ。

クローズドエンド方式のメリット・デメリット

クローズドエンド方式のメリットは、契約満了時の残価精算がないことです。

オープンエンド方式で契約した場合、残価精算する責任はサブスク利用者にあります。

対して、クローズドエンド方式で契約した場合、残価精算する責任はサブスク会社にあります。そのため、差額が生じた場合はサブスク会社が負担します。

利用者は大きな瑕疵を起こさない限りは車を返却する際の追加精算は基本ありません。

次章で解説しますが、車のサブスクでは契約満了時に発生するかもしれない追加精算は残価精算だけではありません。原状回復費用と走行距離上限の超過料金もあるということは覚えておきましょう。

一方、クローズドエンド方式のデメリットはオープンエンド方式と比べて月額料金がやや高めに設定されていること、契約満了時に車を買い取ることができないの2つです。

残価精算だけじゃない！？車のサブスク2つの追加精算

車のサブスク（カーリース）では、契約満了時に発生する追加精算は残価精算だけではありません。

実は残価精算の他に、「原状回復費用」と「走行距離上限の超過料金」という2つの追加精算が発生するリスクがあるのです。

原状回復費用とは

車のサブスクにおける原状回復とは、車を元の状態に戻すことを意味します。これをせずに車を返した場合、原状回復の費用をサブスク会社から請求され支払わなければなりません。

もちろん、「完全に元の状態に戻さなければいけない」というわけではありませんのでご安心ください。

原状回復の請求が発生するケースは主に4つあります。

いずれも車の価値を下げてしまうため、サブスク会社は利用者に原状回復を求めます。これは契約時に設定した車の価値（残価）を維持するためです。

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走行距離上限の超過料金とは

車のサブスク（カーリース）では、車の価値を維持するために走行距離に上限を設定しています。超過した場合は超過料金を請求されます。

走行距離の上限は会社によって異なりますが、月1,000km〜2,000kmの範囲内で設定しているところが多いです。

よく「月1,000km以上走るたびに精算しないといけないの？」と思われている方もいますが、月によって走行距離が異なっても車両返却時に、月換算の走行距離上限✕契約月数の合計値を超過しなければ超過料金は発生しません。

たとえば、走行距離の上限が1,000km/月で5年契約の場合、1,000km✕60ヶ月＝60,000kmを超えなければ超過料金なしです。

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残価精算が発生しにくい車

車のサブスク（カーリース）で、残価精算リスクを軽減する方法はクローズドエンド方式で契約するだけではありません。

中古車市場価値が下がりにくく、マイナス査定になりにくい車を契約することでも残価精算を避けることが可能です。

その車とは、人気が高い車（販売台数が多い）です。販売台数の多い車は、市場の変化に左右されにくいので残価精算も発生しにくいです。

また、コアなファンがいるスポーツカーは市場価値が安定していることが多いため、残価精算が発生しないどころかプラス査定となりお金がいくらか戻ってくるパターンもあります。

まとめ

今回は、車のサブスク（カーリース）の残価精算について解説しました。

残価精算とは、残価と査定価格に生じた差額を精算することを意味します。残価精算する責任がサブスク会社か利用者かは契約方式で変わってきます。

クローズドエンド方式で契約すれば利用者に残価精算の責任はありません。

また、中古車市場価値が変動しにくい車（軽自動車、ミニバン、SUV）を契約するのも一つの手です。

車のサブスクでは、残価精算の他に原状回復費用と走行距離上限の超過料金の2つの追加精算が発生することもある点は覚えておきましょう。

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